Wäre der Drehzahlmesser auf die Marke von 10000 gewandert, hätte die Kleine über 208 KM/H zurück gelegt.
Ein solches Tempo hatte meine kleine Rote zwar auch gelegentlich mit der Halbverkleidung aufgebaut, jedoch nicht auf Anhieb auf einer beliebigen Strecke. Auch mache ich solche Tests nur gelegentlich und meist nach gewissen Umbauten wie dem Kettensatz oder eben diesem Verkleidungsanbau.
Testbedingungen waren: trockenes, sehr warmes Wetter, ca. 28 Grad gegen 21 Uhr. Kette frisch gereinigt und mit Dry-Lube gefettet. Hinterreifen fast neu mit ca. 1000 KM Laufleistung (Dunlop Streetsmart).
Die Unterteile dieser Halbverkleidung konnten ursprünglich bei Kauf einer CB500S mit erworben werden. In meinem Fall stammen Sie von einem hier nicht unpopulären Forenmitglied, der sie mir zu einem interessanten Preis überließ. Insgesamt kostete mich die Verkleidung und deren Halter, die ich nach langem Suchen von einem anderen, netten Forenmitglied erstand, nicht viel mehr als ein Ölwechsel. Wer schon einmal nach Kunststoffteilen – also so genannten Sturzteilen – bei gewissen Börsen oder Teileanbietern gesucht hat, weiß, dass die sich so etwas gerne „vergolden“ lassen.
Danke, Micha – Danke Thomas (bratwurst)!
Die Verkleidung lässt sich sehr stabil und haltbar montieren. Da wackelt nichts und das Ganze ist auch schön verwindungsfrei mit etwas Spannung angebaut.
Beim Fahren ist nun nicht unbedingt die etwas höhere Spitzengeschwindigkeit interessanter, sondern eher, wie das Motorrad mit dieser zurecht kommt. Zuvor, also nur mit Halbverkleidung, wurde es jedes Mal etwas wackelig, wenn ich einen LKW mit mehr als 180 überholte.
Da nämlich verhält sich der Wind, als würde man durch einen Tunnel fahren. Man trifft plötzlich auf ein meterhohes Luftpolster, das man mit dem Motorrad durchschneiden muss.
Die Stabilität bei diesem Tempo hat sich enorm verbessert. Mich erinnert diese CB jetzt an eine größere Maschine mit Vollverkleidung ab Werk, mit der ich mit 200 reisen konnte.
Meine kleine Honda könnte mich jetzt bestimmt mit Tempo 180 gemütlich nach Spanien bringen. Trüge ich einen Klapphelm, könnte ich bei 150 sicherlich noch rauchen.
Die Turbulenzen bei Wind sind jetzt größtenteils abgebaut. Five-Stars Besitzer sollten das eigentlich kennen. Ich bin mit dieser Verkleidung sehr zufrieden. Will ich jetzt mal für eine Weile mit 200 hinter oder vor den Autos her jagen, kann ich das nun um einiges sicherer tun.
Über den Benzinverbrauch bei solchen Fahrten werde ich aber schweigen...
Auf unserer französischen Schwesterseite habe ich durch Zufall folgende Modelle gefunden:
Gegen solche Monster wirkt mein CBchen doch noch wirklich harmlos
mit der hornet habe ich es nur gestern 1 mal kurz probiert. leicht bergauf! hatte ich 235 drauf.. da geht also noch was 
