Warum sollte Honda in Italien andere Gewinde benutzen? :D :D :D DIN und JIS regeln u.a. die "Normsteigung" von metrischen Gewinden. Diese ist bei Gewinden bis M8 in beiden Normen gleich, ab M10 aber ist in der JIS Standard, was bei uns Fein- oder Superfeingewinde sind. Metrische Gewinde M1...

Doch, kenne ich, ich betreibe ja die CRF-Webseite
Das sind "wieder" IRC. Ich habe von jemandem, der umbereift hat, noch einen Satz ungefahrener IRC gekauft und die nach 10.000 km als Ersatz für die Erstbereifung wieder montiert. Ich fahre die ganz gerne.

Kostet von Nitro aber auch nur 40 Euro.

Die YTZ ist aber eine AGM-Batterie, also wartungsfreie, geschlossene Säurebatterie.

Man könnte auch mal ausprobieren, ob eine YTZ14S ins Fach passt. Die ist bei gleichen Abmessungen nur 5mm höher, hat statt 8,6Ah 11,8 Ah und statt 120A Kaltstartstrom gleich 230A. Wird aber vermutlich knapp mit der Höhe.

Shredder » Di 25.Okt, 2022 hat geschrieben:Hey, seh in deiner Signatur CRF 250 L. Die hatte ich auch mal. Tolles Rädchen!

Ja, mit der bin ich auch viel unterwegs

Oh, den CB500-Cup gab es in England schon Mitte der 90er Jahre, nicht erst 2009. Die Videos auf YouTube zeigen schön, dass sich dort nichts geschenkt wurde.

Zeig mal!

Na ja, was ist realistisch? 500 Euro sind realistisch für einen fast-Totalschaden. Ohne das Angebot jetzt hier aufrufen zu können, kann eine CB mit den Daten auch das Vier- bis Fünffache kosten. Ich bringe gerade eine CB in Ordnung, morgen ist Werkstatttag. Da bekommt sie neue Reifen, neuen Kettensa...

Drei oder vier, das weiß ich nicht mehr. War jedenfalls nie ein Problem.

Hier verdreht sich nichts, das Anschlussrohr ist verschraubt und der Dämpfer oval statt rund:

Der Sinn des Teilegutachtens ist, die Eintragung zu vereinheitlichen. Eine Abnahme nach §19 (3) StVZO läuft nach den hier genannten Bedingungen und Kosten ab: https://kfz-serviceportal.de/lexikon/aenderungsabnahme-teilegutachten/ Diese Abnahme darf jede Prüfstelle durchführen, da das Gutachten expli...

Zum Hashiru (Gesundheit!) kann ich nichts sagen, den hatte ich nicht. Ich schreibe ausdrücklich vom Takkoni.

Unserem "Wüstenfuchs" René alias Godot88 alles Gute zum 34. Geburtstag!

https://youtu.be/nSsrINoD4Fs

Das ist nicht richtig, Fahrversuche muss niemand durchführen. Ich habe das Originalgutachten; Eintragung kann jede (!) Prüfstelle. Fahrversuche braucht man nur bei Teilen, für die es kein Gutachten gibt und die sich auf die Fahrsicherheit auswirken können. Je nach Prüfstelle wäre die Abnahme "e...

Der Takkoni ist problemlos. Gelegentliches Verdrehen kommt vor, aber das kann man ja wieder zurück drehen und es passiert nicht ständig. Ursache ist bei den ganzen Zubehörpötten wie erwähnt die Gummischelle, die den Dämpfer drehbar aufnimmt. Der Originaltopf hat ja eine feste Halterung.

Da schau besser noch mal nach...mit dem Feingewinde. Die Tabelle steht in dem damaligen Thread.
Das Anzugsmoment verteilt sich auf mehr Gewindegänge und ist darum höher.

Die Transalp hat Kettenradschrauben M10x1,25 Feingewinde , die CB500 hat Muttern M12x1,25 Superfeingewinde , beides nach JIS-Norm. Wer Tabellen benutzt, sollte schon die korrekten nehmen -und DIN-Regelgewinde ist definitiv die falsche, wenn es um Gewinde an japanischen Fahrzeugen mit ihren abweichen...

Die Überlegung kenne ich...bei allem, was ich bisher hatte, war eigentlich die CB500 immer das "Schweizer Taschenmesser" und der Gegenwert an Fahrspaß pro Euro toppt alles

Hast Du jetzt eigentlich das Gutachten für die CB? Ich bekomme am Samstag das Originalgutachten.