Beim Einbau bitte auf die richtige Reihenfolge achten, sonst fliegt Dir das beim Bremsen um die Ohren...

Ja, manchmal hat der TÜV-Prüfer keine andere Wahl, als das Kreuzchen bei der teuersten Möglichkeit zu setzen.
Dann sollte man vielleicht fragen, ob noch jemand anderes im Hause ist. 120 Euro ist maßlos überzogen und hat nichts mit "2023" zu tun.

Der Motor ist von der CB500 PC26 1993 bis zur letzten CBF500 PC39 2007 unverändert gebaut worden. Lediglich ein SLS kam bei der CBF500 dazu, das aber keine relevanten Dichtungen beinhaltet. Ich würde allerdings diese "spezielle Dichtung" eher einzeln bei Honda kaufen -welche suchst Du denn?

Danke, das ist ein guter Tipp, wenn es mal wieder "knackt" im Kunststoff!

Hoffentlich habe ich Deine Frage richtig verstanden...das Kettenritzel hat eine Zentralschraube, die einfach nur angezogen wird. Hält super (anders als die Befestigungen mit einem verdrehbaren Blech wie an der alten Africa Twin, die die Getriebeausganswelle beschädigen)

Hm, das gibt es nicht von "Gut&Günstig". Da muss der Waidmann wohl selbst ran
Aber vielleicht macht er ja "Leichtkauf - Jetzt kaufen, im Oktober zahlen"?

Die zunehmende Bruchempfindlichkeit im Alter kann ich bestätigen, die Weichmacher sind halt irgendwann raus. An den dauerhaften Erfolg des Klebens glaube ich auch nicht, weil ja im Prinzip nur die Materialstärke der Verkleidung als Klebefläche zur Verfügung steht. Am Ehesten könnte man die Verschrau...

Wow, dann solltest Du ihm vermutlich den Rest auch vorbei bringen. Ist schon seeehr schick geworden!
Die Hondaflügel in silber gibt es ja für kleines Geld bei eBay.

sb500 » Mo 16.Jan, 2023 hat geschrieben:Danke! Bei mir waren sogar die Filter gratis, da ich (ohne es zu wissen) "Punkte" auf Ebay hatte. :-)

Dann bestelle ich mir gleich mal Filter in Flensburg, guter Tipp!

Hey Chris,

armer Kerl, hoffentlich haben sie Dir nur die besten Ersatzteile eingebaut! Ich wünsche Dir gute Besserung, auch wenn es diesmal vielleicht ein bisschen länger dauert!

Ui, da ist aber mal jemand so richtig persönlich angefressen, und das nur, weil ich einen Scheinwerfer nicht mag. Aber ich mag ihn trotzdem nicht, weil er scheiße leuchtet und scheiße aussieht. Und das war ja genau die Frage "Wie findet ihr ihn" und nicht "Al,le Hand hoch, die den gle...

Das ist eine Generationsfrage, wer heute 20 ist, der findet die Halogenscheinwerfer "unzeitgemäß". Ich habe beruflich ständig den Vergleich zwischen Halogen und LED, und alle meine Motorräder haben H4-Licht. Nicht, weil ich keine Louis-Filiale in der Nähe hätte, sondern weil "LED"...

Ich habe den Originalscheinwerfer mal mit destilliertem Wasser und Spülmittel gereinigt. Dazu eine neue Xtreme Vision. Was daran "Funzel" sein soll, kann ich nicht verstehen, erst recht nicht, wenn ich das da oben sehe. Das ist (auch im Vergleich zum Original) dramatisch schlecht in meinen...

Ich habe mal die Anleitung zum Kettensatzwechsel eingestellt, da ist der Ausbau der Schwinge mit beschrieben. https://www.cb500-wiki.de/doku.php?id=motor_und_getriebe:kette:kettensatzwechsel_pc26 Abweichend zur damaligen Anleitung könntest Du die Heckverkleidung unangetastet lassen. Ich mache das, w...

Zumindest das Bild zeigt eine extrem schlechte Ausleuchtung vor dem Motorrad.

Eine DPR-Kerze hat ein Gewinde mit 12mm Durchmesser und kann nicht in das 10mm-Gewinde der CB500 geschraubt werden.
Die verwendeten Öle und Bremsflüssigkeiten sind höherwertiger Ersatz für die werksseitig empfohlenen Betriebsstoffe.

Ich wüsste nicht, dass die Bohrungen unterschiedlich sind. Laut den Teilelisten wurde der Lenker 53100MY5610 unverändert von 1994-2002 verbaut.

https://www.my-bikeshop.de/product_info ... KROHR.html

Es gibt an der CB im wesentlichen zwei Stellen, an denen Kabel an Masse liegen. Einmal unter dem Tank, zusammen mit dem Thermostatgehäuse verschraubt. Und dann das schon erwähnte grüne Doppelkabel, das an der rechten Seite mit dem Regler verschraubt ist. Am Saubersten kann man diese Punkte mitverwen...

Hast Du mal den roten Stecker am Anlasserrelais abgezogen und auf Oxydation geprüft? Das ist ein typischer Wackelkandidat.

Bei der CB500 ist der Bremslichtschalter mit einem zweipoligen Stecker angeschlossen. Meine Überlegung (und so habe ich es bei anderen Motorrädern auch verbaut) ist, die zum Bremslichtschalter hin führende Plusleitung, die ja über das Zündschloss geschaltet wird, als Schaltplus zu verwenden (Dauerpl...